美國萬萬沒想到中國竟也能造這種大飛機:波音、空客毒霸時代過去

作者:死神鐮刀前不久,有文章說中國之前造100多噸的飛機根本就是在浪費時間和金錢,並沒有半點實際意義,但是你別忘了,要想造好的飛機,前提是你得學會造飛機,連這點技術都沒有就想飛上天,真的是還沒學會走路就想跑了。回顧整個708工程(1970年,當時上海要造飛機的消息一出,西方接受到了消息,就要迅速為上海提供製造的方案。馬鳳山當時是西飛組織總體的研究人員,他當時提出了用轟-6改造的方案,他在提案中多次強調,雖然是以轟-6為基礎,還是要減少飛機的噪音、改善頻率低等問題,還有就是嚴禁照搬照抄。馬鳳山的這個方案一直得到了上級的贊同,於是就命名為「708工程」),如果按大多數人的想法,就不是當初的707了,而應該是圖104了。何況之前的目的就是給領導人做專線飛機。當時周恩來聽說H6仿製成功,他就立即想到了能否將圖104進行改裝,做成直達到阿爾巴尼亞的專線飛機,以方便中國與阿爾巴尼亞的交際訪問。也許當時周恩來看出了飛機的耗油量的龐大,想換一個發動機從而減少耗油量。 有人哀嚎運-10的消失導致中國民航沒有專線飛機,本來跟空客同時起步,但是現在卻差這麼多。下面這個是巴西的炙手可熱的專線客機,ERJ145系列,機身本身直徑才只有2.3米,所以客艙布局才使用2+1的形式,這樣的客機也會大賣真是難以置信,像這種專線客機靠的就是價格實惠,機體小巧,阻力小耗油量少,當然舒適程度也不會差。 相比較這款機型,H6的前身是圖-16,機身長度2.5米,夠寬敞,2+1的布局綽綽有餘,即使想改造成2+2也是沒問題的。這些條件都具備,就差一聲令下改造了。與其說在那哭訴運-10那個不存在的東西,倒不如想想是誰阻攔了H6的改革,讓中國又損失了大半個專線的天下。 來源:www.wanhuajing.com


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