六個改變城市駕駛的好主意

草根影響力新視野 文:喬依絲編譯Photo Credit: Pexels @ pixabay by CC0 Public Domain 從可彼此交談的車輛到可為行駛中電動汽車充電的道路,在21世紀的未來,城市駕駛體驗將進行大升級,預計將改變我們在市區的駕駛方式,無論我們是否真的在駕駛。 (1) 可互相交談的汽車 :
這裏說的不是美國電視影集「霹靂遊俠」中那輛會說話的霹靂車「夥計」,或是可裝在車上的Apple蘋果公司iOS系統人工智能助理軟件Siri,這裏說的是V2V—車與車之間的溝通,美國交通部最近建議制定一項標準化規則,車與車之間應互相標示出位置、方向、速度及潛在危險,以預防車禍發生,也就是說,當危險即將發生時,由車子來決定緊急應變方式,駕駛則可完全放鬆繼續上網。

(2) 可與紅綠燈溝通的汽車 :
V2I—汽車與交通設施之間的溝通,為使路上交通更順暢,也就是說,當道路因車多而開始擁擠時,V2I可機動地使綠燈秒數長一點、改變行車速限、調撥交通路線…等,自動車將不僅僅具有類似人類的思考及感官功能,整個城市也將變成一個智慧型機器。 (3) 汽車燃料限制 :
柴油車具有高扭矩、高效能、低油耗等特性,廣受大眾喜愛,然而卻容易造成嚴重的空氣污染,因此自法國首都巴黎起,至墨西哥市、西班牙馬德里、希臘雅典,這些國家計畫要在這些城市的主要區域禁行柴油車輛,以期在2025年前降低空污問題 ; 挪威兩個最大的城市奧斯陸及卑爾根更進一步計畫在同一天建立零燃料排放區,所有汽油引擎一律禁止進入。 (4) 電動車可邊行駛邊充電 :
只要整體基礎設施計畫建置好,電動車在等紅燈時或是停在停車場時即可隨時充電,事實上,世界各地城市交通系統已在為於巴士站牌等待的巴士進行充電測試,這項技術應該極為容易延展至新建停車場的每個區域,甚至是建造至道路交叉路口的瀝青中。 (5) 汽車行駛新稅 :
這裏指的不是燃料稅,而是汽車行駛稅,也就是說當車子駛入街道時必須付費,如果街道車輛越多越擁擠時、或車子較大台時,所付的費用將會越高。新加坡已於1975年開始實行,另外,自西歐的英國倫敦至東歐的拉脫維亞里加,已有許多城市採用此收費方式以控制車流輛。 (6) 更加便利的交通轉乘區:
已有一些智能城市計畫將更多的停車場規劃為交通轉乘區,由於停車場數量遠遠多於火車站,因此在進入交通繁忙的市區前,可以將車子停在轉乘的停車場,再改搭小型巴士至市區中的任何地方,便利性將大幅提昇,市區交通車輛也可減少。 Reference :
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