蘇花改觀音隧道北上線貫通

轉載自: 2015-11-15 02:51:36 聯合報 記者羅建旺/宜蘭報導
   
蘇花改觀音隧道北上線昨天全線貫通。 記者羅建旺/攝影


蘇花公路改善工程觀音隧道北上線,昨天在轟然爆破聲中,全線貫通;連行政院副院長張善政都不禁振奮地說:「很爽!」蘇花改向前邁步,他說,對通車期程是望眼欲穿。公路總局也決定發放1500顆貫通石,並於11月25日公告發送細節。
觀音隧道長7.9公里,分成北上線與南下線兩座,是蘇花改工程中最長的隧道,僅次於雪山隧道,也是全台第2長的公路隧道;民國100年12月6日開挖,利用台鐵閒置舊北迴隧道當施工便道,開設14處工作面,24小時全天候不停歇地施工,開挖速率平均每月220公尺。

觀音隧道北上線開挖到距北口1.8公里處,昨天僅剩最後2公尺厚的薄岩就可以全線貫通,工程人員埋設3束、共750公克的炸藥,拉長引線100公尺,在安全遠距外按鈕開炸。「碰!」一聲轟然巨響與煙塵,開挖1千200多天的北上線隧道宣告貫通。

貫通典禮由行政院副院長張善政、交通部次長范植谷、公路總局長趙興華等人共同主持與見證,在爆破煙硝霧氣中,工程人員以怪手挖開直徑約3公尺的岩洞,南北相通,感動時刻,工程人員振奮,張善政發紅包慰勞,與工程人員開香檳慶祝,走過貫通岩門,被問到貫通的感覺?他豪氣地說:「就是很爽呀!」

公路總局指出,蘇花公路全長77公里;蘇花公路改善工程的路段,從蘇澳到大清水,全長38.6公里,包括8座隧道,最長的就是觀音隧道;北上線昨天全線貫通後,南下線預計明年4月全線貫通,蘇花改將分段通車,蘇澳到東澳在106年、南澳到和平107年、和中到大清水108年通車,車程時間可省下1個小時。

全線貫通的觀音隧道北上線,位於台灣東部變質岩區域,屬斷層破碎帶、剪裂帶路段,又通過觀音斷層與樟樹山斷層等區域,其中,樟樹山斷層長達270公尺,面臨湧水與破碎地層,施工迭遇大大小小抽坍與湧水,工程艱難。

公路總局指出,觀音隧道的車道設計寬7.6公尺,比雪山隧道的7.4公尺還寬20公分,未來除一般小客車,也開放大貨車通行,但因屬長隧道,考慮到交通安全等因素,將不開放機車通行。

蘇花改觀音隧道北上線全線貫通,公路總局決定再發放1500顆貫通石。民間相傳,「貫通石」有助早日結婚、生子及招財,蘇花改「觀音隧道」更因隧道名稱,被聯想為「觀音送子」,成了民眾最想索取的幸運石。

蘇花改工程處主任工程司張林隆指出,觀音隧道工作面貫通,已發送2450顆貫通石;觀音隧道北上線全線貫通產生的貫通石,預計發送1500顆,其中1千顆開放到工程處排隊領取,另500顆將開放網路預約。



[圖擷取自網路,如有疑問請私訊]

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