重機上國道全面喊卡！交通部數據出爐打臉...「事故率遠高於小型車」網友推爆：德政！

:0:0

之前重機要上國道吵的很兇，我個人先表明我的立場也是不贊同的(所以不想看的可以左轉離開)
因為台灣很多重機駕駛根本沒有正確的觀念，重機理應把自己當成汽車
當然有些重機騎士很棒，但這段日子以來我在路上看到的紅黃牌重機，幾乎每一台都！在！鑽！車！
很好笑餒要路權的時候說自己有繳稅金，憑什麼汽車可以重機不行
等到搶停車格或塞車的時候又把自己當成機車，能塞就塞、能鑽也絕對不會放過
呵呵重機自助餐好好吃，都給你們說就飽了，一台重機可以同時享有汽車跟機車的好處，真的好爽唷

(圖/網路)

這種素質讓你們開放上國道還得了，國道車速那麼快還讓你重機在那邊鑽
重機還是肉包鐵，一出事大概就是上西天，這時候也不用管是不是重機自己來撞，汽車駕駛直接賠不完

(圖/網路)

我前陣子還真怕真的開放，還好今天聽到了大快人心的消息
交通部高公局去年委託運輸學會依安全、秩序、行為指標，分析大型重機與小客車行車數據
交通部檢核前兩季的數據認為，重型機車的事故死傷、違規率遠高於小型車，決定暫不擴大實施

(圖/網路)

這是運輸學會分別在去年11月、今年2月公布第一季與第二季的檢核結果，
從表中可以看到大型重機違規比例遠高於小型車，尤其第二季在台64線的每百萬延車公里死傷事故件數，大型重機高出小型車的11.88倍

(圖/網路)

台灣機車路權促進會祕書長周志彥則對數據有意見，認為交通部是單方面放消息，「交通部原本就有立場，偏頗的解讀數據不意外」。他認為，調查的重機樣本數太少，1件違規等於小型車300件，導致檢核數據顯示偏高，他們不能接受如此粗糙的調查，接下來會與各團體討論後，再向交通部反映

在我看來台灣的重機不是一顆老鼠屎壞了一鍋粥，而是一坨老鼠屎壞了幾粒米
先有國外的駕駛素養再來吵要上國道吧

本帖最後由卡提諾小編-野原腥之助於 2018-3-26 12:11 編輯

延伸閱讀