資進黨幹舉讓人看不下去…他爆「勞基法修法真相」資方要5毛政府給1塊高調被推爆!!

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(示意圖/翻攝自網路、批踢踢)

最近《勞基法》修法真的讓人很無言，你資進黨到底收了人家多少好處啦!!
資方現在應該爽歪歪，終於可以依法操勞工惹
>> 修法懶人包點我

我一開始還想說，資方真有臉，敢提這些修法內容。一看批踢踢爆卦，根本是資方只要修改2條，結果政府大方一次幫修超過5條。要五毛給1塊，你說不爽嗎？

挖，我都不知道原來我們政府這麼佛心呢～

原PO表示，林靜儀委員在公視有話好說上說，排班間隔8小時的修法主要是給運輸業用的。

很多人質疑是給製造業，政府不會那麼狂，明知蝶戀花事件才剛發生，還敢修法讓運輸業用。還有人護航說這是為了讓製造業勞工彈性排班，否則對不關機的廠房會有排班困難，影響經濟。

事實上，製造業本身就納入變型工時了啦，都是做二休二或做一休一，才不是8小時排班間隔的主要需要者。

他自去年離職國會助理，陸續有人幫忙陳情。他在今年3月時後就拿到台南工業區廠商對一例一休要建議修改的陳情書。上面要求修改勞基法其實只有「核實計算跟加班時數上限提高」這2條而已，之後到11月正式提出修法版本前都沒變過。

沒想到後來行政院出現的版本，竟一次幫資方修超過到5條，所以才會被林淑芬委員講成要五毛給1塊。

當然要求間隔改為可以只到8小時的真正壓力真相，就是長期各助理一直收到運輸業者陳情。他們拒絕排班間隔必須要11小時，「對，就是那麼讓司機長期疲勞駕駛睡不飽，還容易出事的交通業的資方啦。」他們說如果改成11小時，一天就可能沒辦法讓司機一早6點出門來開到晚10點，會很不方便。

其中也包括7休1鬆綁，因為旅遊業靠北說如果10天的旅遊團，7休1中間導遊跟司機都要找人換班。現在旅行團都超低團費，哪有錢多請。就是因為這樣，所以才會順勢多修這2條。

另外他主張，根本不該放寬間隔8小時，因為這都是運輸業者要用的。試想這多危險，多容易造成司機大量疲勞駕駛。睡不到8小時就上路，難道不是增加公共風險嗎？你放心開在這樣的路上嗎？坐在這樣的車上嗎？

(示意圖/翻攝自網路)

原PO呼籲，「台灣疲勞駕駛產生的意外真的太多了，真的不能放鬆這一條的。請大家強力抵制，打給選區的立委，絕對不能放寬這條，我們真的不要再有下一個因過勞駕駛造成重大傷亡的意外了。」

再補上最早勞基法資方的建議版本

(圖/翻攝自批踢踢)

鄉民都推爆了

(圖/翻攝自批踢踢)

(圖/翻攝自批踢踢)

蝶戀花才過幾個月啊？
你資進黨還可以搞這塊我真的不懂

是不是要再死幾百個政府才能學乖？
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