無人載具認證　確保天空不會掉下「禮物」

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▲UL能源暨電力科技部事業發展經理陳立閔表示，各國都開始針對無人載具展開法律管制，零售通路也可能確保安全性憑認證上架。（圖／記者陳敬哲攝,2017.1.17）大中小無人機雖然號稱沒有人，但仍有操控者在一定範圍遙控，真正無人載具定義，不論二輪車、四輪車、飛機等載具，都能無人控制藉由電腦自動操控，由於沒有人力掌控，無人載具安全性認證就相當重要，不同性質需要專屬設計。UL能源暨電力科技部事業發展經理陳立閔表示，無人載具發展歷程由個人、載人、到無人，剛開始電動滑板車或腳踏車，提供單人交通，再來才是電動機車或汽車，增加移動人數外，同時導入智慧控制，特斯拉就是很好例子。無人載具最大特色，當然就是沒有人操控，任何載具都能自我操控，最大受惠就是物流業，亞馬遜計畫藉由無人機，自動送貨減少人力使用，潛艇也能無人控制，當作運送貨物另一項管道，目前需求量已經越來越高。陳立閔強調，不同載具需要安全認證也有差距，UL3030認證標準在2016年底發佈，當中危害分析與保護線路測試最困難，當無人載具運行時，系統與硬體夠不夠安全，能不能保持穩定，有沒有人體傷害意外風險，都是偵測重點。目前不論美國與歐盟都針無人機，都已有政府法規認證，例如美國FAA針對無人列出試航證豁免條款，無人車法規已在加州、佛州、內華達、密西根州通過管制法規，陳立閔特別說，無人載具通過認證，未來才是滿足官方法規必要關鍵。

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